Yenilenen Mercedes-Benz C Serisi Türkiye’de

Mercedes-Benz’in C segmentinde başarılı satış sayılarına imza atan C Serisi yeni yüzü ve özellikleriyle Türkiye‘de 977 bin TL’den başlayan fiyat etiketiyle satışa sunuldu.

İzmir ve etrafında gerçekleşen lansmanla basına tanıtılan ve yakından inceleme fursatı bulduğumu C Serisi markanın yeni tasarım lisanını yansıtırken, S Serisi’nden izler taşıyor.

W206 kasa kodlu C-Serisi’nin birincileri ortasında; art dizaynında bagaj kapağına da taşırılan stop lambaları, ikinci jenerasyon MBUX, opsiyonel art aks yönlendirmesi ve art koltuklarda ısıtma işlevi üzere özellikler bulunuyor. Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımıyla birlikte geliştirilen yeni turbo beslemesi ile çok daha verimli olan motor, her zamankinden düşük emisyon oranlarını karşılayabiliyor.

Edition 1 AMG

Yeni C-Serisi’nin, Edition 1 AMG ismindeki birinci üretime özel paketinde kapsamlı bir donanım kombinasyonu sunuluyor. Otomatik bagaj kapağı kapatma sistemi ve KEYLESS-GO, şoför ve yolcular için azamî konfor sunarken, 19 inç çok kollu jantlar ve AMG tasarımı gövde rengi bagaj üstü spoyleri, sportif bileşenleri oluşturuyor. DIGITAL LIGHT ve Kör Nokta Yardımcısı ise yüksek güvenlik beklentilerini karşılıyor.

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Şurası ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan

Şükrü Bekdikhan: “Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz”

Lansman etkinliğinde hem model, hem de marka açısından değerlendirmelerde bulunan Mercedes-Benz Otomotiv İcra Konseyi ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan şunları söyledi; “İlk olarak 1982’de ‘190’ ismiyle ve ‘Baby Benz’ olarak isimlendirdiğimiz modelimiz, 1993 yılından itibaren ‘C-Serisi’ unvanıyla tam manasıyla bir muvaffakiyet öyküsüne dönüştü. Dünya genelinde yaklaşık 10,5 milyon C-Serisi Sedan ve Estate satılırken, 2014 yılında yollara çıkan neslimiz, 2,5 milyondan fazla satış muvaffakiyetini geride bıraktı. Sadece geçen sene satılan yedi Mercedes-Benz arabasından biri C-Serisi ailesinin bir üyesiyken, Türkiye’nin de bu oranda tesiri büyüktü. C-Serisi Türkiye’de en çok tercih edilen modelimiz olarak, bizi dünya sıralamasında da 6’ncı en büyük C-Serisi pazarı yapıyor.

C-Serisi ile markamız içindeki en tanınan modelimizin muvaffakiyet kıssasında yeni bir kısma tanıklık etmeye hazırlanıyoruz. Ayrıyeten C-Serisi, Premium orta uzunluk sedan segmentinin en fazla tercih edilen modellerinin başında geliyor. S-Serisi’ndeki pek çok özelliği taşımasıyla Yeni C-Serisi, bir kere daha Premium D Segmenti’nin kusursuz, istek edilen paketini; lüks, sportif, dijital ve alışılmış ki sürdürülebilir bir biçimde müşterilerimiz ile buluşturmamızı sağlıyor. Yeni C-Serisi ile Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz.”

Tasarım

Yeni C-Serisi, kısa ön tampon-tekerlek aralığı, uzun dingil aralığı ve klâsik bagaj çıkıntısıyla dinamik gövde orantıları ortaya koyuyor. Güç kubbelerine sahip motor kaputu, sportif görünümü daha da güçlendiriyor. Klasik gövde orantısı yaklaşımı, “Cab-backward” tasarım doğrultusunda ön cam ve yolcu bölmesi geriye hakikat taşınıyor. Mevzu iç yer kalitesi olduğunda, öncü C-Serisi aslında değerli bir adım atmıştı. Yeni C-Serisi, “Modern Lüks” kavramını bir adım daha ileriye taşıyor. İç yer tasarımı yeni S-Serisi’nin özelliklerini temel alıyor ve bunları sportif bir formda yorumluyor.

Yandan bakıldığında, ihtimamla oyulmuş yüzeyler eşsiz bir ışık oyunu yaratıyor. Dizayncılar çizgileri minimuma indirirken, omuz çizgisi daha da belirginleşiyor. 18 inç ile 19 inç ortasında jantlar sportif görünümü tamamlıyor.

Ön görünümü dolduran, markaya has ön ızgara tüm versiyonlara merkezi olarak pozisyonlandırılmış bir “Yıldız”a sahip. AMG tasarım konseptinde krom “Yıldız” ile elmas desenli ızgara kullanılıyor.

Geriden bakıldığında bir Mercedes-Benz Sedan arabasına has çizgiler göze çarparken stop lambaları eşsiz gündüz ve gece görünümüyle dikkat çekiyor. C-Serisi’nin Sedan gövde tipinde birinci sefer iki modüllü art aydınlatma kümesi tasarımı kullanılırken aydınlatma işlevleri yan paneller ve bagaj kapağındaki stop lambası kesimlerine bölünüyor. İsteğe yahut donanım paketine bağlı şık ayrıntılar dış görünümü tamamlıyor. “Metalik Spektral Mavisi”, “Metalik Yüksek Teknoloji Gümüşü” ve “Designo Metalik Opalit Beyazı” olmak üzere üç yeni renk ile seçenekler zenginleştiriliyor.

Şoför odaklı yaklaşımla sportiflik vurgusu

Konsol, üst ve alt olmak üzere ikiye ayrılıyor. Kanat profilini andıran mimaride uçak motoru gibisi düzleştirilmiş yuvarlak havalandırma ızgaraları ve gösterişli dekoratif yüzeyler, kalite algısını ve sportifliği güçlendiriyor. Göstergenin ve orta ekranın 6 derece kadar eğimli yapısı şoför odaklı ve sportif bir görünüm sağlıyor.

Şoför kokpitini yüksek çözünürlüklü, 12.3 inçlik bir LCD ekran domine ediyor. Havada süzülüyor üzere duran ekran, kokpitin klâsik yuvarlak göstergeli ekranlarından farklı görünmesini sağlıyor.

Kabin içerisindeki dijitalleşme orta konsolda da devam ediyor. Araç işlevleri yüksek çözünürlüklü 11,9 inçlik dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyor.

Dokunmatik ekran da havada süzülüyor üzere görünüyor. Gösterge ekranı üzere orta konsoldaki ekran da şoför odaklı bir tasarım sunuyor.

Kaliteli krom bir çıta, yumuşak dolgulu kolçak kısmı ve çabucak önünde parlak siyah bir alan olmak üzere orta konsolu ikiye ayırıyor. Havada süzülüyor üzere görünen orta ekran, bu üç boyutlu yüzeyden yükseliyor. Yalın ve çağdaş dizaynlı kapı panelleri konsol dizaynıyla bütünleşiyor. Orta konsol üzere kapı panelinin orta kısmında de metalik yüzeyler kalite algısını arttırıyor. Tutma kolu, kapı açma kolu ve cam kumandaları bu kısımda bulunurken daha üstte ise merkezi kilit ve koltuk kumandaları bulunuyor. Yapay deri kaplı konsol standart olarak sunuluyor. Açık damarlı kahverengi tonlarında yahut açık damarlı siyah ahşap yüzeyler şık alüminyum süslemelerle zenginleştiriliyor.

En şimdiki MBUX jenerasyonu

Yeni S-Serisi üzere yeni C-Serisi de ikinci kuşak MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi ile donatılıyor. Gerek donanım gerekse de yazılımı değerli oranda gelişen ikinci kuşak MBUX ile iç yer daha da dijital ve daha da akıllı bir yapı kazanıyor. LCD ekranlardaki parlak manzaralar, aracı ve konfor donanımlarını denetim etmeyi kolaylaştırıyor.

Ekranların görünümü, üç ekran teması (Zarif, Sportif, Klasik) ve üç mod (Navigasyon, Asistan, Servis) ile kişiselleştirilebiliyor. “Klasik” temada, ortasında sürüş bilgilerinin gösterildiği alışagelmiş iki adet yuvarlak göstergeli bir ekran sunuluyor. “Sportif” temasında, kırmızı vurgusu ile daha sportif bir merkezi dönem göstergesi sayesinde daha dinamik bir ortam oluşuyor. “Zarif” temasında, gösterge ekranındaki içerik en aza indirgeniyor. Ekranlar ayrıyeten yedi farklı ortam aydınlatmasıyla renklendirilebiliyor.

Hey Mercedes

“Hey Mercedes” sesli asistan, daha fazla diyalog kurabiliyor. Örneğin; gelen çağrıyı kabul etme üzere kimi hareketler “Hey Mercedes” aktivasyon sözcüğü olmadan da kullanılabiliyor. Ayrıyeten “Yardım” komutu ile “Hey Mercedes” araç işlevine ilişkin takviye ve açıklamalar da sunuyor. Sistem, yolcuların “Hey Mercedes” sesini bile tanıyabiliyor.

Başka kıymetli MBUX özellikleri

İsteğe bağlı donanım olarak artırılmış gerçekliğe sahip navigasyon sunuluyor. Bir kamera, araç önündeki manzarayı yakalıyor ve bunu orta ekranda gösteriyor. Ayrıyeten görüntü imgesine; trafik işareti, dönüş yönlendirmesi yahut şerit değiştirme önerisi üzere sanal objeler, bilgiler ve işaretler entegre ediliyor. Bu özellik, kent içindeki navigasyon yönlendirmesini kolaylaştırıyor. Ayrıyeten isteğe bağlı olarak ön camda renkli bir sanal gösterge paneli sunuluyor. Bu ekran şoföre, motor kaputunun yaklaşık 4,5 m uzağında havada asılı üzere duran 23×8 cm boyutunda sanal bir manzara gösteriyor.

İkinci jenerasyon ISG’ye sahip dört silindirli akaryakıtlı motor

Yeni C-Serisi’nde 20 bg ek güç ve 200 Nm fazladan tork kullanımı sunan ikinci jenerasyon entegre marş jeneratörüne (ISG) sahip dört silindirli akaryakıtlı motor (M 254) birinci kere kullanıma sunuluyor. Güç geri kazanımı ve süzülme üzere işlevlerin da katkısıyla akaryakıtlı motor çok daha verimli bir yapı ortaya koyuyor.

Yeni turbo beslemesi, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 grubuyla birlikte geliştirildi. Teknolojinin seri üretime aktarılması, performans ve verimlilik hususlarında büsbütün yeni standartlar belirliyor.

Şanzıman

9G-TRONIC şanzıman, ISG’nin uyarlanması çerçevesinde daha da geliştirildi. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu, şanzımana entegre edildiğinden, ek sınır ve kontaklara gerek kalmıyor, alan ve tartı avantajı elde ediliyor. Ayrıyeten şanzımanın verimliliği de arttırıldı. Başka katkıların yanı sıra, elektrikli yardımcı yağ pompasıyla mekanik pompanın iletim hacmi, evvelki modele kıyasla yüzde 30 oranında azaltıldı ve bu da verimliliği arttırıyor. Ayrıyeten çok çekirdekli işlemciye sahip yeni jenerasyon tam entegre iletim denetimi, yeni montaj ve temas teknolojisi kullanılıyor. Artan süreç gücüne ek olarak, elektrik arabirimlerinin sayısı azaltılırken şanzıman denetim ünitelerinin yükü evvelkine kıyasla yüzde 30 azaltıldı.

Dört tekerlekten çekişli versiyonlardaki 4MATIC de geliştirildi. Yeni ön aks daha yüksek tork transferine imkan sağlanıyor ve ülkü aks yükü dağılımı ile üstün sürüş dinamikleri elde ediliyor. Ayrıyeten evvelki sisteme kıyasla kıymetli oranda tartı avantajı sağlanıyor ve bu da CO2 emisyonlarını düşürmeye yardımcı oluyor. Mühendisler, yeni transfer kutusu ile sürtünme kayıplarını daha da azalttılar. Ayrıyeten kapalı bir yağ devresine sahip olduğundan rastgele bir ek soğutma tedbiri gerektirmiyor.

Yürüyen aksam

Yeni dinamik yürüyen aksamda, yeni bir dört kollu ön aks ve çok kollu art aks kullanıyor. Yürüyen aksam, gelişmiş süspansiyon, yuvarlanma ve gürültü konforunun yanı sıra çevik sürüş özellikleri ve üstün sürüş dinamiklerini beraberinde getiriyor. Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sertliği seçilebilen süspansiyon ve spor süspansiyon ile de donatılabiliyor.

Art aks yönlendirmesi

Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme ve bununla birlikte ön aksta daha direkt çalışan direksiyon sistemiyle çok daha çevik ve stabil bir sürüş sunuyor. Art akstaki 2,5 derecelik yönlendirme açısı, dönüş çapını 40 cm azaltarak 11,05 metreye düşürüyor. Art aks yönlendirme ile sürüş konseptinden bağımsız olarak 2,35 yerine 2,3 (4MATIC ve konfor direksiyon ile) cins olmak üzere daha düşük direksiyon çeşidi hareket kolaylığı sağlıyor.

60 km/s’nin altındaki süratlerde, hareketlerde, art tekerlekler ön tekerleklerin açısına nazaran 2,5 dereceye kadar aksi istikamette yönlendiriliyor. Dingil uzaklığı sanal olarak kısalıyor ve aracın daha çevik olmasını sağlıyor. 60 km/s’nin üzerindeki süratlerde art tekerlekler ön tekerleklerle birebir tarafta 2,5 dereceye kadar yönlendiriliyor. Dingil arası sanal olarak uzarken, bilhassa yüksek süratlerde daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri oluşuyor. Araç daha az direksiyon açısı ile dinamik ve çevik bir sürüş sunuyor, direksiyon buyruklarına daha sportif reaksiyon veriyor.

Sürüş dayanak sistemleri

Şoför dayanak sistemlerinin en yeni jenerasyonu, evvelki C-Serisi’ne kıyasla ek ve daha gelişmiş fonksiyonlar içeriyor. Şoförün yükünü hafifleten sistemler sayesinde şoför çok daha rahat ve inançlı bir sürüş gerçekleştirebiliyor. Sistemler, mümkün bir tehlike anında şoförün uygun halde reaksiyon vermesine yardımcı oluyor. Sistemlerin fonksiyonu, şoför ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle canlandırılıyor.

Etkin Ara Yardımcısı DISTRONIC; otoyol, kara yolu ve kent içi olmak üzere farklı yol şartlarında öndeki araçla evvelden ayarlanan arayı otomatik olarak koruyor. Daha evvel 60 km/s’ye kadar süratlerde duran araçlara reaksiyon veren sistem geliştirildi ve artık 100 km/s süratte da duran araçlara reaksiyon veriyor.

Etkin Direksiyon Yardımcısı; sürücüyü 210 km/s’ye kadar süratlerde şeridi takip etme noktasında destekliyor. Bilhassa düşük süratlerde bir acil durum şeridi oluşturan 360 derecelik kamera ile birlikte şerit algılama, kara yollarında gelişmiş viraj alma performansı ve otoyollarda üstün şerit ortalama özellikleriyle sürüş güvenliğini destekliyor.

Gelişmiş trafik işareti algılama sistemi; sürat sınırlaması üzere trafik işaretleri dışında yol üstü levhalarını ve yol çalışması işaretlerini de algılıyor. Dur işareti ve kırmızı ışık uyarısı (sürüş dayanak paketinin bir modülü olarak) kıymetli yenilikler olarak devreye alınıyor.

Hareket sırasında sürücüyü destekleyen gelişmiş park sistemleri

Gelişmiş sensörler sayesinde yardımcı sistemler sürücüyü hareket yaparken destekliyor. MBUX entegrasyonu süreci daha sezgisel ve daha süratli hale getiriyor. İsteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme park asistanlarına entegre edilirken, şeritlerin hesaplanması buna nazaran ayarlanıyor. Acil durum fren özelliği birebir vakitte trafikteki öteki paydaşları müdafaaya yardımcı oluyor.

Çarpışma güvenliği

C-Serisi pek çok ülkede satılan dünyanın ender arabalarından biri. Yeni haliyle 100’ün üzerinde ülkede satılıyor. Bu, son derece kapsamlı bir geliştirme basamağını gerektiriyor. Tüm motor ve gövde tipler, sağdan ve soldan direksiyonlu araçlar, 4MATIC araçlar ve hibrit araçlar olmak üzere versiyonların tıpkı ihtiyaçları karşılaması gerekiyor. Bunun dışında, özel ihtiyaçları karşılamak üzere özel donanımlar da devreye giriyor. Örneğin Avrupa için üretilen araçlarda şoför koltuğunun sırtlığına entegre edilen bir orta havayastığı bulunuyor. Çarpmanın tarafına, kazanın şiddetine ve yük durumuna bağlı olarak, şiddetli bir yandan çarpma durumunda şoför ile ön yolcu ortasına yanlışsız açılarak baş çarpma riskini azaltıyor.

Önden ve geriden çarpışmalarda tesirli olan PRE-SAFE ile birlikte, PRE-SAFE Impulse Side (Sürüş Yardım Paketi Plus ile birlikte), aracın yanında bir çeşit sanal burulma bölgesi oluşturuyor. Muhtemel bir yandan darbe anında kısıtlı bir burulma bölgesi olduğundan PRE-SAFE Impulse Side, darbe öncesinde ilgili taraftaki koltuğun sırtlığına entegre hava kesesini şişirerek burulma bölgesini arttırıyor.

DIGITAL LIGHT

Lansmana özel olarak sunulan Edition 1 AMG donanımı ile birlikte DIGITAL LIGHT standart olarak yer alıyor. İhtilal niteliğindeki far teknolojisi, yardımcı işaretlerin yahut ikaz sembollerinin yola yansıtılması üzere yeni işlevler sağlıyor. DIGITAL LIGHT ile her bir farda üç adet çok güçlü LED’e sahip bir ışık modülü bulunuyor. Kelam konusu LED’lerin ışığı 1,3 milyon mikro ayna yardımıyla kırılıyor ve yönlendiriliyor. Böylelikle araç başına 2,6 milyon pikselin üzerinde çözünürlük sağlanıyor.

Sistem, ortam şartlarına çok başarılı bir formda ahenk sağlayan yüksek çözünürlüklü ışık dağılımı için neredeyse sınırsız imkanlar yaratıyor. Araçtaki kamera ve sensörler, trafikteki başka paydaşları algılıyor, güçlü bilgisayarlar dataları ve dijital haritaları milisaniyeler içinde pahalandırıyor ve farlara, kaidelere uygun aydınlatma komutunu veriyor. Böylelikle başka trafik paydaşlarının gözünde parlama yapmadan, mümkün olan en yeterli aydınlatma performansı elde ediliyor. Ayrıyeten yenilikçi işlevler da beraberinde geliyor. DIGITAL LIGHT, ULTRA RANGE işlevi ile çok uzun bir aydınlatma menzili sağlıyor.

Konfor donanımı

Ön koltukların isteğe bağlı masaj işlevinin tesir alanı genişledi ve tüm sırt bölgesini kapsıyor. Koltuk sırtlığındaki sekiz adet kese, mümkün olan en yeterli rahatlamayı sağlıyor. Şoför tarafında, keseye entegre, dört motorlu bir titreşim masajı da bulunuyor. Ayrıyeten birinci defa art koltuk ısıtması da sunuluyor.

ENERGIZING COMFORT’un “Fit & Healthy” yaklaşımı, farklı konfor sistemlerini kombine ederek tecrübe dünyaları yaratıyor. Sistem, örneğin şoför yorgun olduğunda canlandırıcı, gerilim düzeyi yüksek olduğunda da rahatlatıcı olmak üzere, iç yerde ruh haline uygun bir atmosfer oluşturuyor. ENERGIZING COACH, araç ve sürüş bilgilerine nazaran uygun bir sıhhat yahut rahatlama programı öneriyor. Şoförün uygun bir akıllı aygıt taşıması halinde uyku kalitesi ve gerilim düzeyi bilgileri de algoritmaya ekleniyor.

AIR-BALANCE paketi, şahsî tercihe ve ruh haline bağlı olarak, iç yerde şahsî bir koku tecrübesi sunuyor. Sistem, havanın iyonizasyonu ve filtrelemesi ile kabin içindeki hava kalitesini güzelleştiriyor.

Carmedya.com – Son Dakika Haberleri